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原标题:乐视汽车CEO丁磊离开,乐视生态陷“人财”困境

浏览次数:141 时间:2019-12-17

更有知情人士称,乐视汽车的资金大幅超出预算,是拖垮乐视生态的“罪魁祸首”。合伙君认为,目前乐视当务之急是需要开源节流,互联网造车需要量力而行和循序渐进,如果继续造车,必须要找到强有力的资方和汽车产商合作,否则就暂时停止乐视汽车研发及时”止血“,先将必要的资金投入已有的现金奶牛业务中去,度过资金的难关,再来考虑乐视汽车梦。

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颠覆传统汽车产业

乐视汽车CEO丁磊离开,乐视生态陷“人财”困境?。乐视汽车

乐视汽车CEO丁磊离开,乐视生态陷“人财”困境?。乐视汽车CEO丁磊离开,乐视生态陷“人财”困境?。再来看乐视汽车,据说乐视互联网造车这盘棋下的挺大,要实现汽车“三化”,电动化、智能化、互联网化,完全颠覆现有的汽车产品,甚至是全面颠覆传统汽车产业。字面意思理解起来比较深奥,但现实是乐视目前只推出了一款LeSEE品牌概念车,而同样是切入互联网造车的蔚来汽车,近期推出旗下第一款车型EP9已经创造了多项纪录,反观乐视超级汽车并无太大亮点,只存在理论上市可能。

乐视汽车CEO丁磊离开,乐视生态陷“人财”困境?。本来乐视控股的法拉第未来旗下的法拉第FF91还有点起色,预订单量还不错。但是最大的问题在于产能,倘若法拉第FF91能够成功上市,让股东们能够看到一丝希望的话,说不定能够吸引大型的汽车产商提供整车制造供应链的资源,一旦解决了产能问题,乐视汽车或许还有转机。可是目前乐视超级汽车整体都陷入了资金困境,汽车工厂都是建设一半处于停工状态,乐视汽车A轮刚融资的10.8亿美元根本就是杯水车薪。

本文由合伙君原创。

曾经的乐视被众多投资机构追捧,在二级市场也是明星创业板公司。乐视生态的战略格局几乎可以媲美小米,但是无奈贾总心太大,资金流的运转跟不上,尽管贾总频频融资输血,可是远水救不了近火,乐视手机,乐视电视,乐视汽车处处需要钱,乐视生态“钱”途迷茫啊。

贾跃亭和丁磊

来自知乎某网友评论乐视超级汽车

仔细想想吃瓜群众的担忧不无道理,这几年乐视口口声声说要颠覆世界,但几乎都是雷声大雨点小。丁磊曾被贾跃亭誉为“汽车产业领袖级人物”,在汽车界也是响当当的人物,而此次“分手”乐视真的是身体欠佳又或是另有隐情?难道当初加盟乐视汽车说过的那些豪言壮语只是三分钟热度?

法拉第未来FF91

来自知乎某网友评论乐视超级汽车

俗话说”留得青山在不怕没柴烧“,一个成熟的传统行业不是短短几年时间喊喊口号就能颠覆的,这需要扎实的功底,稳定的现金流,顶尖人才和技术的支持,当然还需要满足天时地利人和多种因素才有可能做到的,无论最终乐视汽车走向何方,互联网大佬都必须清楚认识到滴水穿石非一日之寒,”颠覆“这个词儿可不是闹着玩的。

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乐视超级汽车

而且就在几个月前,贾总还信誓旦旦的称乐视汽车运转良好,很快启动A轮融资。并且仅需同业公司三分之一的资金规模就能够支撑运营。而在这个关键时刻,丁磊的悄然出走显然不合常理,“人财”双重困境让信心不足的投资者更加担忧。

乐视并不是专业做汽车的,本来资金链就很吃紧,乐视超级汽车吃掉的现金流无疑是加剧了乐视生态的财务风险。乐视汽车的人才储备很多都是高新从硅谷挖过来的,高管更加是下了血本,然而去年到现在,光是乐视汽车板块就有多位高管离职,更别说乐视生态其他板块的裁员了,即使是高新挖来的团队精英也流失不少。

前日,乐视汽车中国区掌门人丁磊离职,这个消息对乐视生态掌门人贾跃亭来说即使意料之外也是情理之中。为啥这么说呢?因为丁磊离职的消息去年年底就有辟谣,没想到在圈内一传十十传百,这会真向贾总请辞了,合伙君表示传闻这东西不能乱传,传着传着就八九不离十了。

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丁磊曾经是汽车行业内首屈一指的著名工程师,加盟乐视超级汽车的时候构思了一张非常宏伟的汽车梦想蓝图。但汽车制造已经是非常成熟的传统行业,要想全面颠覆传统汽车产业,没有庞大的专业人才储备和资金的支持根本就不可能。即使是特斯拉这样拥有成熟的汽车供应链,加上政府,汽车产商的全力支持的条件,现在才能量产汽车却还未能实现盈利。

贾总怕是低估了汽车产业庞大的自我消耗,如果单单依靠乐视要把超级汽车的盘子做活,显然是不可能的,乐视生态全面的资金链告急,不仅影响了公司的正常运作,而且在二级市场乐视的股价也是持续低迷,此前融创资金输血数百亿也只能解决乐视娱乐板块的燃眉之急,要想救乐视汽车几乎是天方夜谭。

来自知乎某网友评论乐视超级汽车

我们再来看看吃瓜群众是如何看待乐视超级汽车的:

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